来源：江南都市报
发布时间：2011年09月22日
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近日，国家三部委终于联合下发了《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，规定现行的节能补贴政策执行至本月30日，从10月1日起将实施新政策。根据新版补贴标准，入围车辆平均油耗将下降至6.3升，单车补贴3000元的标准不变。记者走访发现，在大限之前，南昌车市并没有出现“最后的疯狂”。更多车友认为，10月份的国际车展是出手购车的最好时机。
■自主品牌雪上加霜
“现在已成定局了，我们原来有近20款车可以享受补贴政策，按照新标准，10月1日之后只剩下4款车可以享受3000元的节能补贴了”。采访中，位于南昌洪都大道某自主品牌销售经理陈飞皱着眉头，满脸愁云。
陈飞告诉记者，节能补贴门槛提高后，首先受到冲击的是自主品牌。由于自主品牌的车型价格主要集中在10万元以下，因此3000元的国家节能补贴对这一类车型的冲击力还是很大的。“今年的销售行情本来就不太好，而且最近几个月无论是同比还是环比，有不尽人意。像比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌的很多4S店，都是在亏损的，大家都在挺着。新政以来，犹如雪上加霜。”
将于10月1日实行的节能补贴新政，油耗补贴标准从之前的6.9升提高到6.3升，现有6个批次424款节能汽车或有385款车型“淘汰出局”。记者发现南昌不少4S店就新政前的促销政策，已通知了意向客户，本周成交量虽有所提升，但并没上演“最后的疯狂”。
■节能补贴是否本末倒置?
据了解，去年6月份出台的节能补贴政策，原本为小排量车型购置税补贴政策出台后的接力政策。一方面为鼓励小排量车型的消费，另一反面也为促使汽车领域提升产品节能水平。
据业内人士分析，国家提供的120亿元专项节能补贴资金，其实早在今年一季度就所剩无几了。有关“节能补贴政策将取消”的消息，在4月份就已开始流传。为此，不少经销商从5月份开始，就以“节能补贴或取消”为促销噱头，推进1.6升汽车的销售。
对此次新政策出台，很多业内人士表示“输血不如造血”，并质疑当初的节能补贴政策，很可能是一种本末倒置。对此，昌河汽车公管处处长王树红在微博上坦言，除了激励终端市场，给消费者看得着的实惠外，同时也要国家直接给车企补贴节能车的技术研发。如果当初拿出补贴款的一半，即60亿元用于给小排量汽车做研发，高新产品换代，也许会是另一种结果。
■期待10月车展促销力度
国家节能车补贴政策调整的靴子终于落下。记者注意到，3000元的补贴力度相当于14万元的小排量车对应的7.5折购置税优惠。节能补贴在10月份后享受不到了，南昌的车友们却把希望更多的寄托于10月下旬的第六届国际车展上。
对此，有精明的购车专家分析认为，随着中国车市连续两年超过三成的超常规增长，踏入今年包括大幅提振车市小排量汽车购置税减免优惠都“寿终正寝”，车市回落业内难言加价。而经销商为了年底冲量，像车展这样的卖车旺季，不排除车企将自行出台优惠政策。
“经销商的让利，关键还是要厂家给政策。而目前国内汽车工业整体盈利良好，至少现在是个不差钱的时代。车展的放利肯定可以对冲现行政策带来的不利因素”。采访中，专家表示，新政虽让人无奈，但对车企未来走势影响并不会太大。
文/记者罗时刚
