横峰打造“旱码头”走活物流棋

    本报横峰讯（记者严若虚 通讯员谢华忠）看着自己公司的货车一辆辆满载而出、满载而归，天鸿物流的老板蔡小荣一边忙着现场指挥，一边乐呵呵地说：“这两年，我们的货源充足，平均每天发往南昌的货就有30多吨。”近年来，横峰县随着工业和交通业的迅猛发展，物流业也异军突起，区域物流中心的优势日益呈现。目前，该县已有物流公司30余家，车辆运输吨位10000余吨。上半年，来自全县物流业的税收超过去年全年，预计今年税收将超过3000万元。

　　近年来，随着320国道、204省道、沪昆高速公路在县内交汇，浙赣电气化铁路、（横）峰—福（州）铁路、杭昌长高速铁路将横峰与外界交通实现了对接，横峰的区位优势更加明显，“三横两纵”的大交通网络让横峰在赣东北交通枢纽的作用逐渐凸显，发展物流业条件得天独厚。

　　该县乘势而上，工业、物流齐头并进。横峰工业园区现有68家企业入园，大量的原材料和产品销售运输都是通过物流公司，园区企业年货物进出流量在200万吨以上。成立于2003年的童盟货运是横峰比较早的物流公司，老板童木根是一位地地道道的农民。起初他在320国道边只租了一间30平方米左右的店面，自己开三轮车送货，一天接单的运费只有700元左右。如今，童盟货运已发展到10个店面，仓储和经营面积400多平方米，拥有大小卡车30多辆，带动从业人员50多人，日营业额超过5万元。他的公司还上了中国货运手册。

　　在该县掀起的全民创业浪潮中，遍布城乡的来料加工点和农家店也给物流业发展带来了井喷效应。横峰距义乌只有200多公里，前几年，横峰有很多人在义乌等地务工，如今家乡创业环境变好，他们纷纷返乡创业。他们将义乌等地的原材料通过物流运回来加工，然后将成品送往义乌，这种两头在外的创业模式把横峰变成了长三角地区的来料加工基地，全县出现了100多个来料加工点。

　　为进一步促进全县物流业向规模化、集约化、现代化发展，该县依托现有优势，大力实施“物流活县”战略，着力打造“立足上饶、辐射全省、融入长三角”的区域性物流中心和中部地区的“旱码头”。该县专门成立了物流产业发展办公室，设立物流产业发展基金，用于奖励和扶持有市场发展潜力、具有一定竞争力、管理规范的物流企业。同时，该县还在上饶经济开发区、铅山工业园区、弋阳工业园区、横峰工业园区四区围绕的中心区域，规划建设1平方公里的现代物流园区。该园区自去年8月开工以来，已投入5000余万元进行基础设施建设。