二级公路收费将取消贷款难还 云南首条BOT公路身陷两难

    2006年12月28日，经过近3年的建设，投资3.53亿元的云南省首条BOT公路弥(勒)-泸(西)-师(宗)公路正式建成通车。

　　2007年1月23日，省政府批准弥泸师二级公路收费，分别在泸西县与师宗县交界处设利民收费站，在弥勒县设丫普龙收费站。2月3日正式开始收费，收费期限至2031年7月1日。

　　2011年1月18日，交通运输部副部长翁孟勇表示，“未来二级公路收费将会全部取消，但是要逐步有序地推进。”

　　在这个大背景下，弥泸师公路开始面对一个两难境地：不收费，巨大的建设资金怎么收回？收费，国家的政策又不允许。

　　将公路打出棱槽“逼”汽车低速通过，是防止冲卡的不得已措施。

　　2003年6月28日开工建设、2006年12月28日通车的弥泸师公路，可以说是云南真正意义上的首条BOT公路。公路修通前，记者从开远到泸西这段约140公里的行车时间需要近4个小时，但公路修通后，行车时间缩短了近一个半小时。

　　这条全长62.44公里的二级公路，起点于弥勒县城，经过泸西县后止于泸西与师宗交界处，是GZ40和G324线的一段重要连接线，也是连接红河州与曲靖市的主要通道。该条公路由云南第二公路桥梁工程有限公司和红河哈尼族彝族自治州路达经贸公司分别以80%和20%的股份，组建弥泸公路开发经营有限公司进行投资经营管理。

　　公司分别在泸西县与师宗县交界处设利民收费站，在弥勒县设丫普龙收费站。收费期限从2007年至2031年，共25年。

　　按照收费标准，在利民收费站，收费里程为师宗县城至泸西县城通行费，其中1吨及以下货车、10座及以下客车类一型车收费12元，12吨及以上货车为66元。在丫普龙收费站，收费里程为弥勒县城到泸西县城的通行费，一型车收费10元，最高的八型车(12吨及以上货车)收费56元。

　　资金走向 管理养护要花钱 一批人得“养活”

　　由于企业的生存和收益都要依靠这条路。因此，从修路开始，企业所有的干部和职工就把这条公路的质量当成了自己的生命线。 路桥二公司总经理刘波就跟记者算了一笔账：如果公路建设质量得不到保证，那以后收取的通行费，可能连养护费都不够用。高质量修好这条路后，收费期间即使能多运行一年，每年也会省下大笔的养护费。

　　业内人士介绍，一条新修的公路，经过5年左右的运行就应该做封水处理，以防止雨水进入基层。如果不处理，雨水进入基层，经过车辆的不断碾轧，路面就会出现龟裂。如果还不处理，龟裂部分越碾越碎，最后形成大的坑塘。这时，公路就必须进行大修，所投入的经费和人力物力，就比进行封水处理高出很多倍。

　　最近，记者从蒙自到泸西县时，发现弥勒—泸西—师宗一段的二级公路，许多地方已经出现了龟裂。但60多公里的路面上没有养路工人在进行维护处理。而连接泸西县城通往昆明方向一段约4公里的路段，两端都被封死，泸西县交通局组织许多的施工机械对道路进行大修。

　　很多人提出疑问，泸西-弥勒-师宗路段的管养维修该谁来组织实施？是不是应该用收取的过路费进行养护？