来源：大江网-信息日报
发布时间：2011年06月07日
尽管车市持续走淡，后劲乏力，销量下滑厉害，但价格战未起，究其缘由还是日系车企地震影响产能受限导致。现如今日系车企正全面复产，重新争夺阵地，一场厮杀在所难免。在有着六一儿童节、父亲节、端午节的火辣6月，各车企又将出何奇招制胜呢？
供货减少价格坚挺 经销商利润不减
“都说车市很淡，但车型优惠似乎一直不大。”从4月份就计划买车的陈先生，迟迟未出手购车，原因就是近2个月的车型优惠不大，甚至很多日系车型的优惠较3月份大幅“缩水”。“反正还不急着买，再等等看。”陈先生表示。
记者走访车市发现，尽管从2月份开始，除一汽-大众、上海大众小部分品牌经销商的销量略有上升外，大部分品牌都出现下滑，下滑幅度普遍都有三成左右，能完成月度销量目标的经销商更是凤毛麟角，甚至部分经销商每月销量只维持在30辆左右。
车市的不景气是有目共睹的，但像陈先生那样的消费者所期盼的车型大幅降价的日子为何迟迟不来？主要原因就是日本地震对日系车企产能的影响。3月11日，日本震惊全球的大地震及海啸将在华日系车企的供应链震断，4月中旬火速在市场终端呈现，日系车企进入减产期，终端车型优惠价格全面收回。没有日系车“优惠杀手锏”对市场的冲击，欧美韩车型也无须自降身价，尽管车市清淡如凉水，但经销商仍然取得不错收益。
日系品牌经销商都有同感，车市貌似很差，但由于供货量大幅减少，经销商库存无压力，每辆车都有钱赚，而不像旺季亏着卖，只赚吆喝未见利润，卖得越多亏得越多。
日系车产能已全面回升 车市将迅速变脸
对于经销商而言，最怕的不是车市有多淡，而是竞争对手给出的优惠有多大，“多米诺骨牌”一旦触动，就一发不可收拾。自日本地震到车市终端有反应，再到如今经销商的供货表现，就在业界还在议论日本地震对车市有多大影响的时候，在华日本车企正以迅雷不及掩耳之势全面恢复生产，高速高效地将损失减到最低。记者从车市了解到，广汽本田、广汽丰田、东风日产的车型供货量现已恢复到震前水平，一汽丰田、东风本田预计6月中下旬恢复供货，目前广汽本田、广汽丰田的经销商已经开始“小有压力”了。
市场的惨淡在厂家产能有限的情况下，经销商还能很淡定地保利润，一旦库存压力形成，用价格武器促销量自然是顺理成章的事情。而对于日系车企，四、五两月的成绩单已经不够理想，市场占有率在降低，接下来加班加点地赶销量也是情理之中，如果日系车成为多米诺骨倒下的第一张牌，在如此的淡季下必将席卷整个车市。
迎“三节”6月份 优惠继续加大
春节后至4月份车市淡还能理解，但俗称一年中销售旺季的5月份，也没有像往年那样让经销商订单收到手软。“五一”闹腾几天后，车市急转几下，近半个月成交量更是直线下滑，让经销商对今年的表现难以乐观。5月底，有部分经销商终于扛不住，推出月底清仓大优惠，随即销售也取得了不错的成绩，稍稍慰藉了一下经销商们的心情，但6月份何去何从谁都难以定论。
据记者了解，6月份可谓好意头不断，六一儿童节、父亲节、端午节轮番上阵，经销商忙得不亦乐乎，纷纷推出特价车、购车有礼、送保养、赠装饰……等各种各样的促销活动。（文/本报记者涂玉娟）
