来源：新京报
发布时间：2011年05月19日
本报讯 （记者梁静晶）在锦湖召回期间，很多车主曾对锦湖检测基本靠目测手摸以及更换标准存在很多质疑。昨日，锦湖轮胎首度详细解释了整个免费检测的具体流程以及相关界定标准。锦湖相关负责人表示，除召回批次内的32万只轮胎外，厂家已经为检测后免费更换的部分预留了20万只轮胎。
检查胎压外伤等
此前，有车主反映，锦湖召回点检测只靠目测和手摸，全程不超过10分钟。对此，锦湖昨日详细解释了整个检测流程，举升机支起车辆后，需要对剩余花纹深度、胎压记录和外伤进行检查。
据介绍，外伤的检测，要用起子把花纹沟的大石子清除后，查看轮胎是否有撞击起鼓或划伤。“此外还要手摸胎侧，检查是否有接头起鼓或者凹陷，检查轮胎气门嘴、气门芯是否老化漏气。”锦湖相关负责人称，整个流程严格执行下来需要半个小时。
“起初几天，到店检测的车主的确很多，有的网点员工可能确有执行不到位的情况，”锦湖市场部相关负责人告诉记者，但现在已经要求锦湖各地办事处员工到现场监督抽查。
可送专业机构鉴定
经锦湖鉴定无碍但仍坚持认为有质量问题的车主，可以将车送往国家橡胶轮胎质量监督检验中心去做详细的质量评估。
锦湖方面人士告诉记者，该机构一般是做事故轮胎评估的专业机构，需要收取每次4000元至6000元不等的评估费，结果出炉的周期大概需要两个月。如果评估报告认定属于锦湖质量问题，所有检测费由锦湖承担。
锦湖方面表示，希望消费者主动来检测。至于有的消费者要求锦湖上门服务，锦湖方面表示，目前暂时还没有这方面的人力条件，接下来会筹备在一些社区或停车场设置免费检测点。
■ 声音
消费者 汽车厂商有责任通知车主
车主李女士去年12月底购买了一汽大众高尔夫6。昨日，李女士接受记者采访时表示，至今没有接到一汽大众厂家的通知，她自己也不知道车上配的轮胎是否属于问题批次。
“厂家有责任主动通知车主是否属于问题批次或者可以去做免费检测。”李女士表示，自从3·15曝光后，第一时间上锦湖官网想找声明和公告，但当时网站一直处于无法访问的状态。
记者从经销商处获悉，跟李女士情况类似的车主还有不少，至今不了解具体流程和怕麻烦没有主动去检测。
经销商 无法得知需召回的车主信息
北京现代信发店副总郝伟表示，目前来更换轮胎的车主数量不是很多，“起初公布召回的几天，消费者有过蜂拥到店或者来电咨询，现在逐渐有序多了。”
至于经销商有无主动联系在召回批次里的车主到店更换轮胎，他解释称，与发动机号不同，经销商处没有登记每一位车主的轮胎批次号，因此无法得知需要召回的车主信息。
“还有一些2008年原配胎是锦湖的用户有可能早已经更换其他品牌轮胎了”，他预计，实际来更换的轮胎数量达不到召回的总量。
