中高级车市向左走? 向右走?

    屋漏偏逢连夜雨，在日系企业受地震影响，国内日系合资企业纷纷减产的档口，一直被日系企业固守的国内中高级汽车市场，再起风云。大众系全新帕萨特和全新迈腾B7上市前的较量还未分出胜负，韩系现代第八代索纳塔宣称首月上市销量突破6000辆，并称这一成绩与凯美瑞雅阁首月销量相当，一举扭转了现代品牌在高端车型上的竞争力，掀开了新的篇章。

　　一边是具有纯正德系血统、据称开辟了B级车市场的大众B级车，一边是比日系B级车更晚到的现代第八代索纳塔，究竟谁能撼动日系中高级汽车产品的领军地位？在日系中高级汽车领先多年后，这一炙手可热的中高级车市将向左走还是向右走？

　　德系、日系孰优孰劣

　　大众B级车是世界B级车市场的开拓者，也是最早将豪华汽车技术拿来应用到普通大众车型上的先行者。先进的平台和技术，也一直是大众用来宣称自己的潜台词。由此，大众系的B级车一向以自己的血统和出身为自豪，并由此笼络了大批精英用户。就像姜文说的广告词：我不能预知未来，却能掌控未来。

　　相比德系的板着面孔，后来的日系中高级车却走了另外一条路线，这就是强调产品给客户的体验。因此舒适、豪华等特点成为了日系B级车笼络普通消费者的武器，并与不温不火的德系B级车拉开了距离，由此创造了国内中高级的辉煌。显然，精英和大众在数量级上是无法相提并论的，这正是日系中高级轿车得以成功的关键。如果说德系B级车做的是产品，那么日系B级车则做的是消费者，做的是市场。在市场经济下，很难说孰优孰劣。

　　韩系车勇往直前

　　韩系中高级汽车则一直是日系路线的追随者，扮演的是小弟弟的角色。但近几年来，在世界汽车市场上，每当日系遭受市场下滑的时候，韩系汽车总会成为第一个受益者。正是这种位列第二的智慧，让韩系车收获颇丰。此次现代第八代索纳塔，高举的旗帜仍然是丰富的配置，和周到的服务。从东风日产的新天籁，到如今的第八代索纳塔，日系路线对它的追随者可谓屡试不爽。其中道理耐人寻味。

　　大众和日系这两条路线的对立是由各自的品牌性格决定的，因而也是无法改变的。两者只会在各自的道路上走得更远，而不是更近。如一汽-大众对即将来临的B7也欢欣鼓舞，因为它对运动风格的老迈腾来说，是商务风格的回归。而上海大众则继续自我感觉良好地进行着本土改造和研发。

　　以一汽-大众B7和上海大众全新帕萨特为代表的大众B级车会告别不温不火、实现翻身吗？日系的小学生现代第八代索纳塔会创造市场上的又一个高峰么？国内中高级汽车市场会向左走OR向右走？让我们慢慢欣赏。（文/本报记者涂玉娟）