来源：江南都市报
发布时间：2011年05月13日
昨日，南昌轨道交通公司发布消息，从今年7月起，南昌地铁1号线一期将大规模的施工，其中，秋水广场站盾构机将在明年3月下井穿赣江。目前，该站的管线迁改完成，预计7月底围护施工。
下穿赣江明年3月起14个月完工
秋水广场站位于世贸路与赣江中大道交会处，车站呈东西走向，为地下三层岛式车站，设5个出入口，3个风道及1个过街通道。
昨日上午，秋水广场站施工工地上，一台大机器正在不停地进行搅拌作业。南昌地铁秋水广场站施工单位现场负责人何毅告诉记者，这是在进行地下连续墙槽壁加固三轴搅拌桩施工。目前，秋水广场站的地下管线迁改已完成，下一步将开始地下连续墙的施工。“地下连续墙是指在地下挖出窄而深的沟槽，并在其内浇筑适当的材料而形成一道具有防渗\(水\)、挡土和承重功能的连续的地下墙体。地下连续墙可以起到保护地铁基坑施工安全的作用。”
秋水广场站在正式打桩、挖土后，盾构机再下井。由于要推进盾构机，秋水广场站的围挡需要围两年半到三年。
“秋水广场站属于1号线的控制点。”何毅表示，该站是全线最深的车站，深25米，站点地质比较复杂。除了受赣江水的影响比较大外，地下有21米的砂层，比较松散，施工中容易出现流沙情况。“按照计划，明年3月盾构机将从秋水广场站下井穿越赣江，预计14个月完成过江施工，2013年7月完成车站的主体工程。”
地铁1号线一期7月起大规模施工
南昌地铁1号线施工至今，除秋水广场站外，其他地铁站点的施工情况也备受市民关注。南昌轨道交通公司有关负责人介绍，最早开工的珠江路站目前正在进行基坑中板\(站厅层\)和顶板施工，中板完成了总量的75%，顶板完成总量的50%。由于要建车站出入口，珠江路站施工时为非机动车预留的两条车道将交替封闭，目前已经封闭了其中一条，一般车站出入口施工需要两三个月。
与秋水广场站隔江对望的中山西路站即将开始地下连续墙施工，蛟桥站已完成土方开挖1.2万方，双港站和艾溪湖东站在进行围护结构施工，奥体中心站和会展路站则在进行建地下连续墙前的工序作业。同时，长江路站、八一大桥西站、绿茵路站、丰和站、师大南路站、彭家桥站、谢家村站、青山湖大道站、高新大道站、太子殿站、天祥大道站等11个站现场均在进行交通疏解、绿化迁移、管线迁改、临水临电安装以及市政设施拆除等工作。
南昌地铁建设分公司常务副总龙彪在受访时表示，只有迁走绿化树才能开始管线的迁移，然后才能开始主体结构的施工。地铁1号线一期24个站点大规模施工将从今年7月开始。
受拆迁等影响 5站点“七城会”后开工
“除了已经动工的站点，目前地铁1号线尚有子固路站、八一馆站、八一广场站、丁公路北站、艾溪湖西站等5个站点受交通疏解、征地拆迁等因素影响未开工。”龙彪称，这5个站点开工准备工作正在筹划中。按计划，它们将在“七城会”后进行交通封闭施工。
龙彪同时称，用水和用电将影响地铁工程的大规模施工，需要从各级电网进行调配，目前用水用电的协调工作已经进入尾声。(晏明智、记者邹文彪、实习生贺灿）
