中国汽车产业出现产能过剩倾向

第14届上海国际车展日前闭幕，国内外的2000多家企业在本届车展上带来了1100多个新车型。记者发现：我国汽车产业出现了产能过剩的倾向。

当记者问到各大车企老总关于十二五产能及销售的话题时，他们都表现得十分敏感。

华晨集团董事长祁玉民认为，每个行业都有产能过剩的问题，产能可能会比我们的销售额、销售量大一些。

据统计，到十二五末，上汽集团的产能规划为600万辆，一汽集团、东风集团、长安集团都锁定在500万辆，奇瑞、吉利、比亚迪等第二梯队的车企，产能规划同为200万辆。到十二五末，我国汽车总产能将超过4000万辆，而去年我国的汽车销量为1800万辆，这就意味着：今后几年销量必须保持每年20%左右的增长，否则产能过剩将是不可避免的结局。

工业和信息化部副部长苏波说，十二五及以后时期，一些企业过快的产能增长可能与其收益增长、盈利水平、资本结构不适应而产生经营风险。今年一季度，国内汽车产销增长率在8%左右，这与去年35%的高增长，形成了巨大的落差。

中国汽车流通协会名誉会长徐秉金称，盲目扩大这个产能，不考虑市场真正的实际需求的话，像我们过去有生产出的汽车都卖不出去，还得动员大家去买。

专家指出，排名前10位的大企业集团，市场占有率超过80%，这些企业的产能并不过剩。而不少中小企业一年销售不过几万台车，产能却能做到10万辆甚至是20万辆。其中不排除许多大企业开始在全国跑马圈地，这一现象在新能源汽车领域表现尤其突出。截至2010年底，虽然有54家车企的190个节能与新能源车型列入了国家推荐目录，但在2010年，以上车型的产量仅仅为7181辆，销量更是寥寥无几。发改委指出，目前多数车企产能都比较宽松或者存在过剩，目前已经在收紧新增产能的投资了。

国家发改委产业协调司副司长陈建国认为：比如产能利用率不达到80%不能兴建分厂，兴建分厂要和兼并重组相结合，扩大产能将来还要跟新能源汽车相结合。