谁来拉动车市增长?

　　本报讯 2010年，中国汽车行业以产销突破1800万辆及30%以上的增幅完美收官，进入2011年，购车税优惠取消、地方限购、油价高涨等利空政策频出，不禁让人对中国汽车产业能否持续增长产生怀疑。在2011年上海车展召开之际，本报合作单位——搜狐汽车采访了数十位中国以及国际汽车企业的老总，听取他们对中国汽车产业走势的预测。与2010年北京车展上车企老总们的积极乐观相比，2011年车企老总对中国汽车走势的判断显得非常谨慎，超过半数车企老总认为2011年中国车市增幅为5-10%；17.1%的老总预计增幅在10-15%之间；预计增幅在15%以上的比重为11.4%；预计增幅在5%以内的比重为8.6%；另外还有11%的老总对2011年中国汽车走势抱有悲观情绪，认为中国车市将出现零增长或负增长。面对这样的一个预期，谁又将扛起推动车市前进的大任呢？

　　进口豪华车首当其冲

　　虽然进口豪车卖得都不便宜，可是随着通货膨胀与中国富豪群体数量的剧增，豪华车市场将会是未来几年内中国车市的亮点。奔驰、宝马等自不必说，就连保时捷、捷豹路虎等，也在南昌街头经常可以看到。从上牌量来看，奔驰、宝马、雷克萨斯几家在南昌有4S店的品牌，其增长速度远高于合资与自主品牌，年增长速度在50%以上。在上海车展上，进口车企的老总在谈及企业今年的销售目标时，多数认为将增长40%以上，进口三菱与奔驰分别预计2011年销量将增长50%和40%，而克莱斯勒的目标是实现销量翻番。

　　SUV长盛不衰

　　2010年，SUV销量翻番，达132万辆。SUV的飞速增长主要源于我国汽车消费结构的转变，二次购车比重增加，对SUV的需求也不断增长，而且这种趋势还将持续。因此，车企老总在“看低”2011年车市的同时，却普遍看好SUV市场。

　　上海车展上，东风本田执行副总经理陈斌波告诉记者，SUV改变了车市的格局，SUV已经增长成为一个大的市场趋势。尽管中国车市的预期可能会出现倒退或者负增长，但由于东风本田在SUV领域具备优势，增长8%应该不是问题。

　　合资品牌的自主车型成为新亮点

　　除了豪华车与SUV之外，合资企业的自主品牌开辟了新的蓝海。本届上海车展上，展出了三款合资企业研发的自主品牌轿车，分别是广汽本田的理念S1、上汽通用五菱的宝骏630，以及东风日产的启辰概念车，成为本届车展一大亮点。从车展上得到信息，越来越多的合资企业正在步入开发自主品牌的行列。合资自主品牌汽车以其顽强的生命力，在上海车展向世人展示其风采，标志着合资自主品牌正在成为中国汽车市场一支不可或缺的力量。

　　文/记者陈凯