走向国际化车展之路

　　以“创新·未来”为主题的第十四届上海国际汽车工业展览会隆重开幕。作为中国最顶级的国际汽车展之一，本届上海车展受到国内外众多车企厂商，行业内专家学者以及媒体人士的高度关注。近日，上海车展组委会发布消息称，本届上海车展总体展出规模23万平方米，比上届增长35%，来自全球20个国家和地区的2000家中外汽车厂商齐聚上海车展，创历届上海车展之最，也是今年全球规模、影响力最大的汽车展之一。

　　场地大 车型多 车模美

　　在参展企业方面，国内六大汽车集团一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽再次齐聚，均以集团阵容高调亮相，其中，上汽集团和上海通用延续“上汽通用联合馆”的传统，占据了整个E1馆。海外方面，大众集团携大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼、布加迪、西亚特7大品牌联袂登场，展台总面积超过8500平方米，其中西亚特品牌首次来到中国。此外，丰田、本田、日产等携其他品牌高调亮相，丰田和本田品牌还带来了各自研发的全新智能机器人。与上海通用联合参展的通用汽车集团在本届车展上全球首发重量级中高档车型——雪佛兰“迈锐宝”。本届车展还吸引了世界超一流的设计公司参与，包括法拉利御用设计公司意大利平尼法瑞那(PININIFARINA)，以及意大利知名设计企业意柯那(ICONA)，两家公司均为首次亮相上海车展，意柯那更是首度来到中国，将特别推出两款电动车，其中包括全球首发概念车——飞鲨。首日，各家汽车厂商也各尽所能，邀来全球各国模特和明星为自己的品牌站台。

　　自主品牌的创新

　　从创新角度来说，我们并不缺乏创新。从各行各业来看，中国人很聪明，创新方面应该说在各个行业都体现得非常充分，关键是它的创新能不能跟利益点有效的结合，产生出利益最大化。比如现在我们可以做出各种味道的东西，中国人是有很强的能力的，在其他方面也有很强的创新能力。我们不缺少创新，不缺少点子，但是我们的点子怎么能够成为一种合力，这是非常重要的一点。

　　自主品牌的创新在此次车展体现的很充分，但作为记者的角度更关注的是可持续创新，也就是创新需要在认定的正确方向的持续改善和发展，盲目的创新没有积累就很危险。感觉这次车展首先第一个大变化就是背景变了，过去咱们都说中国市场最大，增长非常快，也达到了世界第一位的水平。到现在无论从车展的地位和车辆的地位可以说都达到了世界第一。

　　第二，是一个背景，就是我们达到第一之后，我们获得了什么。现在是世界级的车展。同时，京沪车展，也是现在唯一两个限牌的车展。高端车型，从整体感觉来看，从京沪消费市场来说本身就是一种升级趋势。这种升级趋势，像通用、现代等等都在推，中国达到市场第一之后，可能也面临一个升级的趋势。从每年车展上也能体现出车的档次在提升。

　　像奇瑞和吉利这两个品牌，现在的车展就体现了一个调整，只是一个内部的小调整，尤其我们感到吉利在快速的变化，而英伦、全球鹰的产品系列也在快速完善，而且它强化的效果我个人认为是比较好的。另外，像长城，也是民营企业做SUV做得比较好的，它的SUV走得很强，而且成为系列文化的趋势。如何评判一个车展是否正在迈向国际化或已经国际化，以上虽不能涵盖所有，但也可管中窥豹一下，上海车展不论是从规模，参展车型，服务水准，档次和销售氛围的营造，车展现场的控制及前期宣传，后续报道，车展活动等方面都戴着金字招牌的头衔。（文/本报记者甘雯）