首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”交付 我国造船工业迈上新台阶

    本报记者 施露

    11月4日下午，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，这标志着我国已成为集齐造船业“三颗明珠”，可同时建海上三大明珠的国家。

    据悉，“爱达·魔都号”预计将于明年1月1日从上海吴淞口国际邮轮港启航。

    “爱达·魔都号”由中国船舶集团旗下的上海外高桥造船有限公司承建，由于豪华邮轮的建造极其复杂，多家公司参与了该邮轮的建造工程，其中包括上海建工集团旗下安装集团、装饰集团、研究总院。

    随着首艘国产邮轮的交付，我国再次成功摘取世界造船业“皇冠上的明珠”，成为全球唯一目前同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家，这是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。

    集齐造船业三大明珠 我国造船业再度迈上新台阶

    11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付仪式在上海外高桥造船有限公司举行。

    我国首艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开建后，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减震降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的多项核心技术，并形成了一系列科技创新成果。

    据悉，首制大型邮轮“爱达·魔都号”将于2024年1月1日进行首航，直航以上海吴淞口国际邮轮港为母港的国际航线。在9月底开放售票的第一分钟，“爱达·魔都号”首航船票预定火爆。据了解，“爱达·魔都号”首航售价4930元/人起，共7天6晚，航线为上海-济州（西归浦）-长崎-福冈-上海。

    安装集团负责了包括“爱达·魔都号”餐厅及冷库区域背景工程（包含70个厨房、备餐间、餐厅及54个冷库）和公共区域电气工程（中庭、室外长廊、啤酒花园、儿童区域等），实物量管系达47.2公里，电缆约268公里，餐厨设备7422个，末端接口23572个，所需生产设计工时约为11万工时，生产设计总出图量达到26300余张。

    我国自主邮轮设计建造标准体系成型

    全面提升国家船舶工业信息化、自动化造船能力

    上海建工装饰集团总工程师连珍对《证券日报》记者表示，这艘邮轮建成后，将形成我国自主邮轮设计建造标准体系，全面提升国家船舶工业信息化、自动化造船能力和管理水平。

    “安装集团依托丰富的机电安装项目管理经验，通过虚拟设计评审、虚拟电缆自动敷设、设计信息与项管平台无缝衔接等关键技术创新和应用，实现了管系100%预制化生产和装配化安装。安装集团还开展了《典型居住舱室和公共区域设计建造关键技术研究》《高技术远洋客船振动噪声控制技术研究》等多项课题研究，破解了一系列建设与调试难题，基本掌握了邮轮建造与调试的核心技术。”连珍对记者补充。

    据悉，“爱达·魔都号”总吨位13.55万吨，长323.6米，宽37.2米，最大高度72.2米。船上配有客房2125间，可容纳乘客5246人，设有26个特色餐厅酒吧，4个水上游艺中心，1个千人大剧场和5个小剧场，2000平方米的免税商店，设施量相当于5座中等规模的五星级酒店，能够为乘客提供全方位的娱乐休闲服务。

    交付仪式上，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司与中船邮轮科技发展有限公司及所属爱达邮轮有限公司正式签署交船文件。

    除了此次交付的首艘国产邮轮，我国第二艘自主生产的邮轮已经于今年8月8日开始建造。上海建工旗下安装集团同上海外高桥造船有限公司正式签署第二艘国产大型邮轮H1509邮轮餐饮及冷库区域背景工程承揽合同，这是继首制大型邮轮H1508后，上海建工与外高桥造船公司的再度合作。