“怀挡门”有意为之还是设计缺陷？

    变速箱的挡杆有两种布局，一种是大家熟悉的位于主副驾驶之间的地挡；一种是设计在方向柱或中控台上的怀挡，它因换挡时好像往怀里拨弄东西而得名。

    近日国家质检总局发布的一则换挡系统可能存在安全隐患的通告，将百年汽车巨头奔驰推到了风口浪尖。通告称多款进口奔驰汽车在低速行驶可由D挡直接推至R挡，且采用怀挡换挡的方式存在误操作的安全隐患。笔者经核实发现，国内生产的多款车型也采用同样设计。奔驰公司在随后的声明中对此问题进行了说明，称此设计为了便于驾驶员在低速状态下进行频繁换挡操作，且当车辆时速超过11公里时，无法实现由D挡到R挡的直接转换。

    D挡到R挡会发生什么

    开过自动挡汽车的人都知道，自动挡汽车一般来说有4个挡位：P-驻车挡、R-倒车挡、N-空挡、D-前进挡，当然某些汽车还有S-运动模式挡、M-手动模式挡等。

    在没有限制装置的情况下，D、N、R三个挡位是可以依次进行切换的。当车辆需要向前行驶时，将挡位由N挡挂入D挡，挡位信息通过拉杆、拉索或电子信号传递至变速箱（这主要取决于换挡机构是机械式还是电子式），变速箱控制模块TCU会根据挡位信号指挥自动变速箱内部电磁阀导通，进而操纵滑阀使自动变速箱内部液压阀体回路根据设定挡位进行切换。液压回路的改变推动自动变速箱内的换挡离合器动作实现挡位切换。

    试想，高速行驶的车上，副驾驶坐着调皮的孩子，他因为好奇误将挡位由D挡切换至R挡，或者如质检总局担心的那样，驾驶者误将挡杆当成雨刷，直接从D挡拨到R挡。一旦挡位切换成功，将会引发的怎样的后果？无需多言，轻则自动变速箱损坏，重则导致严重交通事故。这就是奔驰采用的怀挡容易引发误操作而使车主非常担忧的原因。

    倒挡锁止装置

    为了避免车辆因人为选挡错误导致的安全隐患，现今车辆上都安装有倒挡锁止装置，其作用是防止误挂倒挡的情况出现。从结构上可大致将倒挡锁止装置分为机械倒挡锁止装置和电子倒挡锁止装置两种。

    机械倒挡锁止装置主要是通过机械结构限制换挡杆运动，从而防止误挂倒挡情况出现。这种限制可以通过很多种形式来实现。大部分车通过在换挡杆上增加按键，在车辆需挂入倒挡时，必需按下换挡杆上的按键才能进行换挡操作。有些车在按下按键的同时还需踩住制动踏板才能切换至倒挡，此时换挡杆会发出“咔咔”声，这个声响正是因倒挡锁止装置解锁发出的。这些设计可以在绝大多数情况下杜绝因人为失误挂入倒挡的情况，保证驾驶车辆的安全性。

    电子倒挡锁止装置与机械锁倒挡止装置在实现方式上有所不同，更确切地说电子倒挡锁止装置其实是一种换挡判断逻辑，其主要应用于采用电子换挡的车辆。电子换挡不同于机械换挡，在换挡杆与变速箱之间没有机械换挡中的拉杆、拉索结构，取而代之的是用于传输挡位信号的数据传输线。当驾驶者操纵换挡杆时，TCU收到换挡信号后并不会立即执行换挡动作，而是先要通过轮速传感器、行车制动踏板等所提供的信号判断车辆的行驶状态，确认其在允许换挡行驶状态范围内才进行换挡。至于在何种行驶状态下允许换挡，各个厂商的界定标准就有所不同了。

    地挡与怀挡

    汽车的换挡杆按布置形式分为地挡跟怀挡两种。地挡在国内比较常见，其通常位于汽车中控台的下方。而怀挡在美国比较常见，大部分奔驰汽车也采用怀挡设计，其换挡杆位于方向盘后方，与国内大部分车辆雨刮器操纵杆位置相同。若是单纯地将地挡与怀挡两种换挡杆布置形式进行比较，怀挡布置形式具有一定优势。

    首先，怀挡相比于地挡最显著的优势就是占用空间极小。由于其安装位置在方向盘后方，则无需像地挡一样占用前排座椅中控台下方的空间，从而可以为其他功能配置提供更多空间，或加大驾驶舱前排使用面积。其次，怀挡操纵更为简便，驾驶员在换挡时右手不必离开方向盘，拥有更好的驾驶舒适性。

    驾驶习惯让“怀挡”招致非议

    但既然怀挡有诸多好处，为何还会引发争议呢？这点只能说是“习惯”使然。怀挡的安装及控制方式相对于常用的地挡来说很特别，其换挡杆的安装位置与绝大多数车辆雨刮器操纵杆相同，这就让习惯了方向盘右下雨刮器控制杆的驾驶者容易发生混淆，在突然出现降雨或清除前风挡玻璃表面灰尘等情况下，很可能下意识误将其搬动。（梧桐）