重庆一年7万辆报废车流入黑市 大多手续不全

　　“兄弟，有车卖吗？”日前，记者驾车来到重庆市沙坪坝区二手车市场，刚将车停下，便有几个“黄牛”急忙过来询问。“2001年报废桑塔纳收不？还能开。”“3000元。”其中一人抢先答道，“重庆车牌且没有过户即可，即使手续不全也没关系！”

　　按照规定，汽车使用到一定年限或行驶到一定里程后，应送到有资质的企业拆解报废，但由于临近报废车绝大多数手续不全，或没有交齐检车手续费，车主大都会选择与二手车商交易。据悉，重庆市去年汽车保有量超过130万辆，按国际通用的每年7%报废率，该市应有9万余辆汽车进入报废期。可实际上，通过正规企业报废的汽车只有2万余辆，其中有7万余辆报废车没有走正规渠道，流入了废品收购站和二手车市场。

　　“现在很少有人将车直接卖给正规报废公司，因为那样只能拿到很少的钱。”一位曾有卖车经历的李师傅告诉记者。据业内人士介绍，目前市场上有三种回收处理报废车途径，价格差异十分明显。有资质报废企业回收报废车，发动机、变速器、前桥后梁等必须销毁，全部当废铁可卖到1200元；如若卖到废品回收站，除部分零件被非法回收使用，其余可卖1000元～1500元；流入黄牛市场的报废汽车，修补后“换装”卖到外省市乡镇上路行驶，可卖到3000元甚至更高。

　　记者看到，沙坪坝二手车市场内随处可见等待回收废旧汽车的“黄牛”车贩子，而这种情况存在已久，行业内称其为“黑车黑卖”。

　　与二手市场上“黄牛”的直白相比，废品收购站的操作手法更为隐蔽。在业内人士指引下，记者来到沙坪坝区西物市场的废品收购站聚集点。在一家位置较为偏僻的废品回收站，记者被告知不回收报废汽车，正欲离开时老板补充说道：“把车开来再详谈价格！”业内人士透露，更多报废汽车通过网络与废品回收公司交易，而这些废品回收公司都没有回收报废汽车的资质。

　　废品回收站和二手车市场生意红火，正规的报废汽车公司日子却极不好过。重庆市报废汽车（集团）有限公司新桥仓库周经理告诉记者，仓库年拆解能力可达2万辆，可一直处于“吃不饱”状态。

　　为了让报废车辆走上“正途”，9月起，重庆市主城区实施了鼓励“黄标车”提前淘汰的奖励补贴政策，分11个标准进行奖励补贴，补贴金额最高达到1.8万元。此后，正规报废企业的回收量才逐渐有所好转。