特斯拉在华接受预定 售价未定交货要到明年

在商标权争夺仍无明确进展、政府审批仍在流程中的情况下，美国电动车厂商特斯拉宣布，正式开始接受国内的预定。

一石激起千层浪，电动跑车售价几何？北京专卖店何时开业？特斯拉在中国商标遭遇抢注如何解决？业内人士预估，目前特斯拉在美生产的Model S售价约在7万~10万美元，而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税，由此特斯拉在我国的售价将达60万~85万元。

资本市场上，8月22日特斯拉概念股被拉升，亿纬锂能涨逾7%，金瑞科技涨逾4%，新宙邦涨逾5%。

接受预定但不改名

特斯拉中国区总经理郑顺景（KingstonChang）22日在其个人微博中宣布，TESLAModel S正式在中国接受预定，预订者需事先通过一个特定的电子邮箱进行咨询。

就在上个月，Tesla旗下的Model S车型正式在中国香港地区启动预定。根据官方统计，在一个月内，香港地区的订单数已超过300台。目前，特斯拉在美生产的Model S售价约在7万~10万美元，而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税。由此估计，特斯拉在我国的售价将达60万元~85万元。

特斯拉中国总经理郑顺景表示，“最近很多客户希望能购买特斯拉，所以，先接受预定，但不交车。宣布价格后，不满意可以全额退款。 ”在微博中郑顺景没有透露关于TESLAModel S的更多消息。不过有媒体爆料称，这款车的定金为25万元，交车时间则要到明年。

对于特斯拉将改名“拓速乐”，特斯拉中国相关负责人表示，“关于商标使用权的归属，目前已经在走法律程序，而且我们从未考虑过更改名字。 ”

8月15日，有媒体爆出特斯拉将选择在中国更换中文名，特斯拉改名拓速乐，起因是特斯拉注册成立的“拓速乐汽车销售（北京）有限公司”，“拓速乐”也是香港人对Tesla的音译。

有意思的是， 8月12日，特斯拉“中国官网”发布，宣布这一消息并不是美国特斯拉汽车公司，而是特斯拉中文商标的持有者广州生意人占宝生。他表示“未来几个月将有更多新车型发布”。 6年前，占宝生申请注册包括特斯拉、TESLA在内的系列商标。不过三天后，这个匆匆上线、粗糙的网站再也打不开。

据透露，美国特斯拉和占宝生进行了长达10个月的接触，占宝生要价3000万美元，接近人民币2亿元。特斯拉方面的心理价位是200万美元。因为价格谈不拢，没有获得实质性的进展。特斯拉选择了包括法律、行政和改名多种方式对占宝生施压。

“我们是一群来自中国的特斯拉疯子，我们正在做一件改变中国汽车行业的事情。特斯拉，为电而生！ ”占宝生在微博上如此表达他做电动车的“决心”。同时，占宝生通过官方微博宣布招人信息，组建新能源汽车特斯拉团队，规避可能被美国特斯拉抓住的 “恶意注册商标之嫌”。

特斯拉在中国遇到的问题不是第一例。4年前，苹果在中国发售iPad时遭遇商标抢注问题，结果打了两年官司后，苹果公司向先前用过该名的公司支付了6000万美元，买下该商标名称。

纯粹抢注商标的生意并不罕见。在汽车行业中，现代、陆虎、莲花、凌志等品牌都在进入中国市场前就已被注册，有些选择购买，更多品牌选择更名。

“在媒体舆论和其它方面的压力下，他好像有些招架不住了。 ”一位熟悉占宝生的人士说。特斯拉显然和占宝生再度进行接触。 “商标权的争夺已进入法律程序，官司还在进行中，目前不做评论。商标权不影响车型的预定。 ”郑顺景充满信心表示。而占宝生正在积极筹备自己研发电动车的证据，以应对特斯拉对其商标“三年未使用”的法律质疑，双方仍在缠斗当中。

首店开业时间成谜

特斯拉在中国一直很低调，刚开设了官方微博。不过早在去年，特斯拉便已在位于北京繁华地段的侨福芳草地购物中心一层租下近800平方米铺位，其全球最大规模体验店即落地于此。但是，其原计划今年上半年开业的中国首家门店迟迟未能开业。

业内人士分析，根据《汽车品牌销售管理实施办法》，特斯拉首先须在工商部门注册，在中国成立总经销商，并向商务部备案，随后，向国家质监总局申请 3C（ChinaCompulsoryCertifi－cation——中国强制）认证，继而还需通过国家环保部以及地方环保部门的认证。走完上述流程，才能销售。郑顺景并未透露Tesla是否完成了以上程序。

“2010年特斯拉就来过上海，与国际汽车城电动汽车示范区有过接洽。 ”上海国际汽车城集团公司总经理荣文伟告诉记者，“后来由于种种原因，特斯拉没能落户，不过汽车城方面一直与特斯拉保持沟通状态，目前在上海销售还没有时间表。 ”

记者注意到，特拉斯具体建店形式仍保持其全球发展模式，即直接建设“直营店”。被命名为“城市体验站”的特斯拉中国经销店，将由厂家直接投资，这一模式在汽车行业并不常见。业内人士分析，经销商模式在汽车行业占据统治地位，能绕过经销商建设直营店的主要原因在于，特斯拉短期在中国的销量有限，旗下车型选择也并不丰富。

对此，国内第一家新能源汽车4S店——高瞻电动车有限公司创始人兼首席财务官徐维翰不以为然，“经销商对于特斯拉而言不可或缺。我相信终有一天他会找上我们。 ”

或面临反垄断调查

目前，特斯拉Model S车型在美国市场的起步价为5.99万美元，折合人民币近40万元。进入中国市场，还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税等，由此不难推出，特斯拉进入中国市场后的售价或将翻番。目前价格奇高的进口车正处于舆论的风口浪尖，特斯拉如何定价成为业内关注的焦点。

特斯拉CEO马斯克接受国内媒体采访时曾表示，“有人劝我在中国卖更高的价格，但我不会这样做。我们的政策是全世界任何地方都是同样的价格，唯一额外的是运输费用和中国政府的税费。我们不想要更多的价钱，因为我们不想占中国消费者的便宜。至于低价的车，我期待3~4年里能完成它。 ”

“虽然反垄断部门称关注进口车价格畸高已近两年，但并没有对其进行过实质性的反垄断调查。 ”中投顾问高级研究员李宇恒表示，应尽快对进口车开启反垄断调查。

李宇恒认为，从表面看，进口车可能存在一定的垄断，但真实情况是否如此还需相关部门进行调查才清楚。若情况属实，则进口车价格将面临下调，并且单一的进口车经销渠道也很可能被打破。这会给国产车带来一定冲击，但增强市场竞争将给我国汽车行业带来整体利好。

“国内进口车市场垄断最突出的表现，就是价格居高不下，厂商利润显著超过全球平均水平。这已是不争的事实。 ”中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军表示。

上海汽车进出口有限公司整车进口事业部总监高济华称，我国进口汽车关税为25%，增值税为17%，消费税分7档，最高为40%，即使以排量4.0升以上、税额最高的情况测算，一辆进口车应缴税额为车价的1.4375倍。国内销售很多进口车价格是国外同款产品的3倍，显然存在暴利。

特斯拉概念股走强

特斯拉概念不仅引爆汽车板块，而且大幅拉升了锂电池概念股。8月22日午后，特斯拉概念股异动拉升，亿纬锂能涨逾7%，金瑞科技涨逾4%，新宙邦涨逾5%。

“特斯拉做的是高端电动车，与国内电动车生产现状差异较大，不可同日而语。但特斯拉的大卖和扭亏，确实让我们这个行业的人看到难得的成功经验，也看到了希望。从长远看，相信国内电动车产业链公司能从中获益。 ”一位电动车生产行业人士对记者表示。

据悉，锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。记者获悉，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货，但随着锂电池市场的整体扩大和传导，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。

申银万国分析称，中国的锂电池材料企业在国际上竞争力较强，将率先受益于电动车的大发展。在电解液环节，江苏国泰、新宙邦、杉杉股份分列国内前三。目前，江苏国泰是电解液的龙头，但新宙邦近几年发展速度很快，抢占了一系列优质客户，先后攻下松下、索尼、三星、 LG国际前四大电芯厂，大有赶超之势。

电芯领域，全球前四大电芯企业中尚无中国企业的身影，但国内企业的竞争力逐渐增强，比亚迪、 ATL、成飞集成控股的中航锂电等企业已取得一定的市场地位

招商证券研究员张良勇指出，电子烟用锂电池等细分行业崛起，带来了确定性投资机会。亿纬锂能作为国内电子烟用锂离子电池龙头，占据了国内近50%的份额，行业地位稳固，订单饱满，未来2~3年有望保持高增速。国研证券研究中心副总经理徐建新表示，“这个概念本身最初是在美国兴起的，国内五月份连续多个停板，然后进行一种震荡整理。实际上这个板块也好、概念也好，包括金瑞科技，这个概念的炒作应该还没有结束。我建议还可以持续关注。 ”