来源：大江网-江南都市报
发布时间：2013年05月30日
在豪华车厂商们眼里，中国市场俨然成了他们的“自动提款机”。然而，进入2013年以后，暴利的捡钱时代，正在逐步终结。由此，南昌的近30家名车行，也将面临生死抉择，优胜劣汰。
富人不做冤大头
不知从什么时候起，南昌街头的宝马、奔驰已经沦为普通车，无法再带给人们惊艳，而动则数百万元甚至上千万元的法拉利、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂，也开始见怪不怪了。
据了解，2010年江西豪华车市场增速高达70%，即便是在保有量不断扩张的2011年和2012年，江西豪华车市场的增速仍达到40%和37%。另据咨询机构麦肯锡的数据显示，过去10年，中国豪华车市场的平均增速为36%。不过，这种狂飙式的增长，在2013年遭遇了“滑铁卢”，第一季度的增速只有4%。
对此，业内人士分析认为，豪车不仅是高档的代步工具，而更多是被赋予了汽车之外的因素。如成了攀比炫耀的平台、拉关系的工具。社会暴富的初级阶段，奢侈品消费是冲动式、无理性的。
经济发展不平衡，是当前社会的一个突出矛盾。随着房地产投机受限、股市低迷不振等事件的发生，有钱人的财富也开始出现变化，并明白了“冤大头、钱多人傻”的道理。豪车的价格已经远远偏离了实际价值，价格终究回归价值，富人购置豪车也就逐渐变得理性了。
名车行优胜劣汰
据了解，一辆300万元的豪车，即便降价80万元，经销商仍不会亏本，可见其利润之大。也正是因为暴利空间，惹来热钱疯狂投资名车行。以南昌市场为例，4年前仅有极风名车行一枝独秀，到本月开业的车公馆壹号店，数量已逾20家。
相对来说，豪车面向的是小众市场，市场保有量太少。因此，名车行大多采取只卖不修的模式，也就是通俗意义上的“提篮子”。其在售后、保险等使用领域，都无法和4S店相比，一旦出现问题，容易产生扯皮事件。
需要清醒看到的是，江西豪车市场超常规的增长，掩盖了许多细节和矛盾。当市场放缓，这些弊病也就迅速浮现了出来。“南昌远没有承受近30家名车行的消费能力，很快就会出现倒闭潮，死掉一大批名车行。”采访中，江西汽车流通协会一位不愿透姓名的人士表示，名车行的优势是资金，短板是售后和品牌推广。大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的时代，名车行要想在激烈的市场竞争中取胜，一定要迅速成就自己的品牌信誉度、美誉度。
所谓狭路相逢勇者胜，在如今“僧多粥少”的大环境下，名车行若还抱着捡钱的心态，很可能一败涂地。而那些在营销层面用心做市场推广，在售后服务层面做车主满意度，在企业形象层面做品牌责任的名车行，将会获得宽泛的利润和持久的发展。文/记者罗时刚
