广州富豪新玩法：开着动辄上亿元游艇谈生意

价值1000万元，船长约20米，可容纳20余人，为中大型商务游艇。船室分三层，一层在船舱内，有KTV厅、麻将桌、床垫、洗手间；二楼是会客厅与餐厅；三楼是驾驶室与露天平台，可以钓鱼和晒太阳。

位于游艇顶层的驾驶台。该游艇为中型商务游艇，最快时速可达50公里。一般情况下，拿到驾驶证后，要做几年的水手后才能有机会升任船长。

游艇内部的会客厅，装修别致。目前游艇在中国的主要用途是商务接待，一些高端客户愿意租用游艇进行商务谈判。

出品：李宜航

策划：林波

撰稿：孙安东

美术：张汉松

绘图：陈凤翔

“单纯从原理上讲，游艇就是带动力的小船，本身并不具备超级奢侈品的含义。美国就有大量中低价位的游艇，几十万元就能买一艘，但在中国有个怪现象就是几乎全部是贵船、高档船。我估计老外到海南也会被吓一跳，那里的游艇动不动就几千万上亿元一艘。”

太古仓游艇会总经理梁志鹏

近十艘豪华游艇停靠在太古仓

近十艘造型时尚的白色小船安静地停靠在岸边，与岸上古色古香的红色仓库形成对比，这是太古仓码头特有的风景线。

不要小看这些小船，它们的体量虽然只有珠江上普通游轮的1/10，造价却可能是后者10倍，一小时的船费更是后者的100倍以上。它们本质上只是一种“带动力的小船”，却代表着一种奢华的生活方式。它们有一个让亿万富豪都为之心动的名字：私人游艇。

在船长的带领下，记者登上一艘中型游艇参观，它装修豪华，打扫得一尘不染，船长约20米，可容纳20余人。船室分三层，一层在船舱内，有KTV厅、麻将桌、床垫、洗手间；二楼是会客厅与餐厅；三楼是驾驶室与露天平台，可以钓鱼和晒太阳。

日常生活用品和简易娱乐设施应有尽有，可谓一栋小型的水上别墅。你可以驾驶着这栋别墅，在珠江上吹风、拍照、打麻将，各项条件允许的话，你还可以每小时50公里的速度开到海里钓着鱼。游艇，无疑是一种让人浮想联翩的新鲜事物。

哦，对了，这艘游艇的造价是1000万元，一小时的租金约1万元。在中国，它和私人飞机、F1一样，只是富豪们的菜。在港澳和欧美城市，它早已成为一种时髦而普及的消遣活动，但在广州，还显得过于超前。

太古仓游艇项目负责人介绍，广州市区现在还只有一个专业游艇会，未来规划也不会多，广州及周边地区目前拥有私人游艇的估计不超过100人。而有报道显示，在美国，中产阶层才是游艇的主力军，加拿大拥有550万艘游艇，平均不到6人就拥有一艘游艇，像挪威、瑞典、新西兰等国家，人均拥有游艇也高达8∶1。

中国游艇的“贵现象”

对中外游艇行业发展的悬殊，太古仓游艇会总经理梁志鹏深有感触，他说：“单纯从原理上讲，游艇就是带动力的小船，本身并不具备超级奢侈品的含义。美国就有大量中低价位的游艇，几十万元就能买一艘，但在中国有个怪现象就是几乎全部是贵船，我估计老外到海南也会被吓一跳，那里的游艇动不动就几千万上亿元一艘。”

对此，梁志鹏分析出两个原因，一个是文化传统上的不同，中国人不像欧美人骨子里有航海基因，对海洋没什么强烈的依赖感。在美国，很多人一到夏天就本能地要冲到海里，他们的游艇平时就像家具一样放在后院，一到假期就用汽车拖到海边。游艇几乎成为他们的生活必需品。但在中国，游艇只是极少数人的生活方式，而且几乎全部是订制，这导致游艇在中国无法批量化生产，大部分部件都需要手工制作，制作周期长、造价高也就很好理解了。

另一个显而易见的原因是政策上的掣肘。游艇要普及，首先一个就是要有航线来运行，要有码头来停泊，但在中国，这是一个大问题。像广州这样的大城市，目前还没有可供游艇停靠的公共码头，私人游艇要想正常停泊，只能找家游艇会所入会，停靠在价格高昂的私人码头。而入会费一般高达数十万元，一个中型游艇每年的停泊费也在10万元以上。

除了停泊费，还有高昂的养护费与能耗费同样让人惊叹。有媒体曾报道，在广州，一艘10米以内的游艇，其养护费每次至少1000元。一艘大型游艇，每航行一小时约需上千元油费，小游艇每小时耗油费至少也要过百元。“可能你买艘60万元的游艇，结果入会费要60万元，每年停泊费、养护费、油费加起来也要几十万元。所以，你可能买得起却养不起。”梁先生这样说道。